在煉油廠對(duì)油品進(jìn)行生產(chǎn)加工與運(yùn)輸?shù)倪^程當(dāng)中，多個(gè)操作環(huán)節(jié)均在不同程度上存在一定的損耗問題，由此可能導(dǎo)致整個(gè)煉油廠的作業(yè)效率降低，同時(shí)也會(huì)帶來相當(dāng)大的經(jīng)濟(jì)損失。而裝車環(huán)節(jié)作為關(guān)鍵的油品損耗環(huán)節(jié)之一(裝車環(huán)節(jié)出現(xiàn)的油品損耗量占各環(huán)節(jié)油品總損耗量的20%左右)，亟待通過改進(jìn)的方式，提高其運(yùn)行質(zhì)量?；诖?，本文以大鶴管裝車系統(tǒng)在煉油廠中的應(yīng)用作為研究對(duì)象，分別從大鶴管裝車操作系統(tǒng)、以及大鶴管裝車油氣回收系統(tǒng)這兩個(gè)方面入手，就其在實(shí)際應(yīng)用過程當(dāng)中所涉及到的相關(guān)問題展開了較為詳細(xì)的分析與闡述，希望能夠引起各方工作人員的特別關(guān)注與重視。??

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　　大鶴管裝車系統(tǒng)煉油廠操作系統(tǒng)油氣回收系統(tǒng)在傳統(tǒng)技術(shù)條件支持下，多應(yīng)用小鶴管高位噴濺式裝車完成對(duì)煉油廠產(chǎn)品的出廠作業(yè)。但此種裝車系統(tǒng)及操作方式還存在著比較大的問題與不足。例如，裝車過程當(dāng)中，相關(guān)人員的操作勞動(dòng)強(qiáng)度較大，工作環(huán)境相對(duì)比較惡劣，裝車作業(yè)過程當(dāng)中會(huì)產(chǎn)生較大的油品損耗，導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)效益受到不良的影響，同時(shí)也會(huì)產(chǎn)生較高水平的靜電位，十分不利于裝車作業(yè)的安全性，亦會(huì)對(duì)周邊生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生極大的污染與影響。因此亟待改進(jìn)。而近年來，不斷發(fā)展的油品裝車自動(dòng)化技術(shù)給解決這一問題帶來了前所未有的發(fā)展機(jī)遇。將傳統(tǒng)意義上的小鶴管裝車系統(tǒng)更新為大鶴管裝車系統(tǒng)，能夠使其綜合性能得到有效的發(fā)展，同時(shí)也能夠圓滿的解決以上問題，值得重視。本文即針對(duì)以上相關(guān)問題做詳細(xì)分析與說明。??

　　一、大鶴管裝車操作系統(tǒng)在煉油廠中的應(yīng)用分析??

　　在現(xiàn)階段的技術(shù)條件支持下，整個(gè)大鶴管裝車系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)元素包括以下幾個(gè)方面：

　　(1)液壓式裝車大鶴管元素;

　　(2)牽引元素;

　　(3)液壓操作站;

　　(4)自動(dòng)裝車元素;

　　(5)自動(dòng)式劑量控制元素;

　　(6)靜電接地系統(tǒng)元素。

　　對(duì)比傳統(tǒng)意義上所采取的小鶴管裝車系統(tǒng)而言，大鶴管裝車系統(tǒng)無(wú)論是從機(jī)械自動(dòng)化水平、從控制集中性，還是從人工耗用的角度上來說，均表現(xiàn)出了決定性的優(yōu)勢(shì)，可作為煉油廠油品裝車階段的核心設(shè)備。??

　　??同時(shí)，在大鶴管裝車系統(tǒng)當(dāng)中，多建立在PLC控制以及工業(yè)控制機(jī)的基礎(chǔ)之上，實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)操作系統(tǒng)的控制。同時(shí)，還可以通過應(yīng)用工業(yè)控制機(jī)的方式，完成有關(guān)有檢測(cè)儀表裝置、自動(dòng)開關(guān)閥部件的集中性監(jiān)督與控制工作。并且，該系統(tǒng)還面向全場(chǎng)管理計(jì)算機(jī)提供與之相對(duì)應(yīng)的通訊接口作為支持。??

　　??結(jié)合相關(guān)實(shí)踐操作經(jīng)驗(yàn)來看，在煉油廠的日常操作與運(yùn)行過程當(dāng)中，會(huì)導(dǎo)致油品出現(xiàn)儲(chǔ)存、運(yùn)輸損耗的環(huán)節(jié)主要包括以下幾個(gè)方面：

　　(1)儲(chǔ)罐蒸發(fā)環(huán)節(jié);

　　(2)油品裝車環(huán)節(jié);

　　(2)油罐清洗環(huán)節(jié);

　　(4)油罐脫水環(huán)節(jié)。

　　由此可見，對(duì)于整個(gè)煉油廠的運(yùn)行而言，油品裝車環(huán)節(jié)已成為導(dǎo)致油品大量損耗的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一。對(duì)其進(jìn)行單獨(dú)分析，可知，會(huì)對(duì)大鶴管裝車系統(tǒng)作業(yè)過程當(dāng)中，油品損耗水平產(chǎn)生影響的要素涉及到油品性質(zhì)、裝車方式、裝車壓力、以及計(jì)量方式這四個(gè)方面內(nèi)容的影響。結(jié)合實(shí)踐工作經(jīng)驗(yàn)來看，為了最大限度的控制裝車系統(tǒng)作業(yè)中的油品損耗水平，要求原則上盡量原則重質(zhì)油，在液下密閉狀態(tài)下，配合較小的裝車壓力，選取自動(dòng)裝車計(jì)量方式，達(dá)到控制油品損耗的重要目的。??

　　??總的來說，在整個(gè)大鶴管裝車系統(tǒng)當(dāng)中，合理的應(yīng)用操作系統(tǒng)是解決降低油品損耗，節(jié)約能源資源過程中，關(guān)鍵性的手段之一。

　　同時(shí)，還可以配合對(duì)油品質(zhì)量的監(jiān)督管理、操作技術(shù)的發(fā)展與規(guī)范，提高操作系統(tǒng)運(yùn)行全程的自動(dòng)化水平，從而降低大鶴管裝車系統(tǒng)正常運(yùn)行狀態(tài)下，因油品損耗問題而給周邊環(huán)境產(chǎn)生的不良影響。

　　同時(shí)，在操作系統(tǒng)的作業(yè)過程當(dāng)中，應(yīng)當(dāng)盡量比較使用人工計(jì)量的方式，為了能夠有效的控制計(jì)量誤差，要求使用質(zhì)量流量計(jì)，并將其引入自動(dòng)裝車劑量控制系統(tǒng)當(dāng)中，并將其所對(duì)應(yīng)的綜合誤差數(shù)值嚴(yán)格控制允許范圍之內(nèi)，達(dá)到降低油品計(jì)量損失方面的問題，提高其經(jīng)濟(jì)效益。????

　　大鶴管裝車油氣回收系統(tǒng)在煉油廠中的應(yīng)用分析????結(jié)合實(shí)踐工作經(jīng)驗(yàn)來看，為了能夠?qū)崿F(xiàn)有效控制油品損耗方面問題的目的，在應(yīng)用大鶴管裝車系統(tǒng)展開作業(yè)的過程當(dāng)中，需要盡量采取密閉性的裝車方案。但，由此也會(huì)導(dǎo)致在油品裝車過程當(dāng)中所產(chǎn)生的油氣大量存在于裝車系統(tǒng)內(nèi)部區(qū)域，無(wú)法通油氣出路向外排放。針對(duì)這一實(shí)際情況，要求在油氣回收系統(tǒng)的使用過程當(dāng)中，關(guān)注以下問題：首先，可以對(duì)油氣進(jìn)行回收處理。

　　在車間內(nèi)設(shè)置油氣回收裝置，該油氣回收裝置以常溫狀態(tài)下的柴油作為吸收劑，使油氣當(dāng)中所含有的輕烴成分得到有效的回收，同時(shí)也能夠使部分處于凝結(jié)狀態(tài)下的油品被該裝置有效的回收起來。借助于此種方式，在裝車系統(tǒng)的作業(yè)過程當(dāng)中，槽車內(nèi)部所形成的油氣能夠輸油線路或者是集中回收裝置進(jìn)行統(tǒng)一、集中處理。

　　此種實(shí)施方案的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在：能夠在有效控制環(huán)境導(dǎo)致?lián)]發(fā)問題的同時(shí)，降低其相對(duì)于形態(tài)環(huán)境的保護(hù)功能。其次，可以對(duì)部分回收價(jià)值較小，且回收難度相對(duì)較低的油氣進(jìn)行高空排放處理。在油氣回收系統(tǒng)的作業(yè)過程當(dāng)中，槽車內(nèi)產(chǎn)生的油氣通過密封蓋內(nèi)側(cè)的氣相出口匯集到油氣線，從而建立i在鼓風(fēng)機(jī)的基礎(chǔ)之上，實(shí)現(xiàn)油氣的高空排放目的。

　　通過此種方式，一方面能夠控制油氣相對(duì)于周邊油臺(tái)的聚集作用，另一方面能夠避免人體受到環(huán)境污染的影響。??