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2224-05
鐵路卸油鶴管的設(shè)置有哪些要求

卸油鶴管應(yīng)設(shè)置在安全可靠的位置，以確保不會(huì)被意外碰撞或破壞，因此今天主要給大家普及下，鶴管的設(shè)置要求:1)卸油鶴管的間距主要取決于鐵路車輛的長(zhǎng)度，一般為14米;2)為了使油車的人孔與鶴管對(duì)齊，鶴管架應(yīng)能左右移動(dòng);3)為了方便鶴管插入和抽出，油罐車鶴管機(jī)架應(yīng)能上下移動(dòng)，管子提起來(lái)時(shí)，末

2024-05
鶴管是怎么分類的，有哪些分類

鶴管是鐵路油罐車上部裝卸油品的專用設(shè)備，鶴管上一般都有可供左右旋轉(zhuǎn)、上下起落和前后伸縮的裝置，以減少對(duì)位的困難。按照鶴管所用管材的口徑分，裝卸油鶴管可分為大鶴管和小鶴管兩種。按照鶴管旋轉(zhuǎn)能力分為兩種：一種是萬(wàn)向卸車鶴管，一種是膠管法蘭卸車鶴管。裝卸鶴管本身的結(jié)構(gòu)尺寸和安裝位置必須符合《標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵

2024-05
浮筒式浮盤(pán)為何會(huì)逐漸被淘汰

隨著環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，人們對(duì)于材料的環(huán)保性能和可持續(xù)性的要求也在不斷提高。浮筒式浮盤(pán)的材料或生產(chǎn)過(guò)程已經(jīng)逐漸不符合環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，可能會(huì)面臨被淘汰的風(fēng)險(xiǎn)。深?yuàn)W圖研發(fā)的全接液內(nèi)浮盤(pán) 浮筒式浮盤(pán)因安裝方便、快捷、造價(jià)較低，是目前倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)儲(chǔ)罐中應(yīng)用最廣的浮盤(pán)形式，由不連續(xù)的浮力元件和蒙皮組成，

1724-05
裝卸鶴管的安裝位置有什么要求

裝卸鶴管用的比較頻繁，但是對(duì)位置的要求還是很多的，不然就會(huì)造成事故，裝卸鶴管的安裝位置通常需要符合以下一些要求： 避免交通干擾：安裝位置應(yīng)盡量避免與交通道路、車輛行駛路線等相沖突，以確保人員和車輛的安全通行。便于操作：安裝位置應(yīng)考慮工作人員的操作便利性，方便對(duì)鶴管進(jìn)行

1624-05
甲、乙、丙類液體的鐵路裝卸區(qū)內(nèi)鶴管之間距離標(biāo)準(zhǔn)

在甲、乙、丙類液體的鐵路裝卸區(qū)內(nèi)，兩相鄰棧臺(tái)的鶴管之間的距離一般是根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范進(jìn)行規(guī)定的。具體規(guī)定可能會(huì)因不同地區(qū)或國(guó)家的法律法規(guī)而有所不同。一般來(lái)說(shuō)，以下是一些常見(jiàn)的距離規(guī)定：國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)： 根據(jù)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，甲類液體的鶴管之間距離應(yīng)大于等于15米，乙類液體的鶴管之間距離應(yīng)大于等于10米，丙類

1524-05
儲(chǔ)罐浮盤(pán)出現(xiàn)腐蝕問(wèn)題的原因

儲(chǔ)罐浮盤(pán)出現(xiàn)腐蝕問(wèn)題的原因，儲(chǔ)罐浮盤(pán)是用于測(cè)量和控制儲(chǔ)罐內(nèi)液位的一種裝置，通常由浮球和連接管道組成。儲(chǔ)罐浮盤(pán)的主要功能是隨著液位的變化而上下移動(dòng)，從而控制液位。大氣腐蝕 對(duì)石油化工企業(yè)的原油運(yùn)輸進(jìn)行分析，不難發(fā)現(xiàn)造成儲(chǔ)罐浮盤(pán)腐蝕的主要因素是大氣腐蝕。對(duì)大氣組成進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)水、氯離子等因素

1424-05
液體產(chǎn)品裝車采用鶴管頂部密閉裝車的優(yōu)劣

液體產(chǎn)品裝車的方式在裝車方式的選擇上，傳統(tǒng)的液體化工產(chǎn)品裝車方式主要有液下浸沒(méi)式密閉裝車和頂部鶴管式裝車兩種方式，隨著國(guó)家對(duì)油品裝車過(guò)程中油氣回收的要求，液下浸沒(méi)式裝車的方式被越來(lái)越多的石化企業(yè)所采用，但由于部分介質(zhì)不適用于液下裝車，故仍維持頂部裝車的方式，并通過(guò)不斷的改進(jìn)、創(chuàng)新，摸索解決這一問(wèn)

1324-05
全自動(dòng)液動(dòng)衍架密閉裝車鶴管工作原理

全自動(dòng)液動(dòng)衍架密閉裝車鶴管工作原理？該設(shè)備采用桁架式結(jié)構(gòu)，在桁架上安裝桁架小車，在桁架小車上安裝提升裝置，其下方連著連接管，聯(lián)接管的中法蘭連接一級(jí)伸縮管，聯(lián)接管下端連接伸縮垂管，在一級(jí)伸縮管下端裝有密封帽。小車的平移采用液壓馬達(dá)與蝸輪減速器驅(qū)動(dòng)，帶動(dòng)整套鶴管沿罐車軸向移動(dòng)，滿足裝車水平

1024-05
火車裝車鶴管密封帽失效原因分析

在裝車過(guò)程中鶴管密封帽會(huì)出現(xiàn)密封不嚴(yán)等情況，對(duì)大氣環(huán)境造成一定危害，今天主要來(lái)分析火車裝車鶴管密封帽失效原因分析。人為因素 密封帽由裝車操作人員手動(dòng)控制液壓動(dòng)作按鈕，對(duì)位下放至槽車罐口，操作人員的技能熟練程度及個(gè)人素質(zhì)直接影響密封帽對(duì)位槽車口的對(duì)中情況，每名裝

1024-05
為什么全自動(dòng)鶴管能降低安全隱患

我國(guó)油品裝車過(guò)程中的鶴管與罐口對(duì)接一直由人工操作完成，工作人員需手動(dòng)引導(dǎo)鶴管完成準(zhǔn)確的對(duì)接。然而，這種方式存在諸多問(wèn)題，工作效率低下，而且無(wú)法保證對(duì)接的精準(zhǔn)度，這不僅影響了企業(yè)的生產(chǎn)效率，也增加了工作人員的工作負(fù)擔(dān)。更為嚴(yán)重的是，這項(xiàng)作業(yè)通常在易燃易爆、有毒有害的危險(xiǎn)環(huán)境下進(jìn)行，工作人員需要在棧

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